CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA EPICICLOIDAL Y CAMBIO AUTOMÁTICO VARIABLE

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CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA EPICICLOIDAL Y CAMBIO AUTOMÁTICO VARIABLE

Caja de cambios variable continua

Elementos del cambio CVT

Funcionamiento

Autodiagnosis

Señales de salida

Centralita de estabilidad

Centralita de gestión del motor

Sensor lineal de desplazamiento

Sensor contacto bloqueo de arranque

Sensor de temperatura

Sensor de revoluciones

Control electrohidráulico de la caja de cambios

Corredera selectora de gama de marchas

Electromecánica, mediante un servomotor

Mecánica, utilizando una varilla o cable bowden

Correderas de mando y regulación

Válvulas electromecánicas de regulación

Con curva descendente

Con curva ascendente

Transmite al cambio las distintas opciones de marcha elegida por el conductor

Palanca con un trinquete

Rueda dentada

Proporciona un seguro adicional al freno de mano

De cuerpo de presión

De rodillos

Embragues

Frenos

Resorte retroceso de émbolo

Émbolo de presión

Disco dentado interior

Portadisco interior

Disco dentado exterior

Portadisco exterior

Suministro de aceite

Ejecución del cambio de marchas

Transporte de los residuos

Lubricador

Disipador de calor

Transmisión de fuerza

Tren de engranajes planetarios sencillos (tren epicicloidal)

Diagrama de flujo de fuerzas

Marcha atrás

Primera marcha

Sistemas de engranajes

Dos piezas de transmisión unidas

Planetario retenido

Corona dentada grande retenida

Caja de cambios automática epicicloidal con convertidor de par

Gestión electrónica del cambio

Control electrohidráulico

Convertidor de par

Palanca selectora

Bloqueo de estacionamiento

Rueda libre

Elementos de mando

Tren de engranajes planetarios