Les facteurs de risques chez Renault

Mer av detta

Numération et sens du nombre 2grandes idées : Grande idée 1 : Dénombrement : Grande idée 2 : Sens des opérations Énoncé 1 : Quantité Énoncé 2 : Relations Énoncé 3: Représentation

av Rosette Megne Nguenouho

Conséquences de l’invention de l’imprimerie

av Emilia Cebotaru

Témoignage d’une infirmière pendant la crise du COVID 19 EMMATOM

av Lameche Reda

Découverte des activités courantes

av aylal devillers

Les facteurs de risques chez Renault

Risques liés aux opérations

Risque d’atteinte accidentelle à l’intégrité physique de sites opérationnels

L’entreprise a ainsi mis en place, depuis plus de 25 ans et en concertation avec ses assureurs, une politique de prévention ambitieuse et rigoureuse qui prend en compte aussi bien la sécurité des personnes que celle des biens et la continuité de l’exploitation. Par ailleurs, le Groupe travaille depuis plusieurs années à l’augmentation de sa capacité de résilience face aux catastrophes naturelles, au travers d’une mise à jour régulière de l’évaluation des risques et des enjeux, des programmes de protection des personnes et des biens, des dispositifs de veille...

Risque de défaillance de la performance des chaînes d’approvisionnement

Au sein de la chaîne d’approvisionnement de l’Alliance, des équipes de spécialistes sont chargées de la prévention des risques susvisés. Ces méthodes préventives incluent : La détection de la demande via un process de planification des ventes et des activités opérationnelles ; La gestion de la capacité d’approvisionnement de concert avec les Achats et la Direction de la qualité Supply Chain de l’Alliance ; La gestion de la capacité de la chaîne d’approvisionnement pour les transporteurs et les parcs véhicules ; La détection et l’atténuation des risques via une organisation de type « tour de contrôle » ; La mise en place d’une équipe opérationnelle en cas de crise inhérente aux facteurs externes susvisés ;

Risques liés à l’implantation géographique et à la conjoncture économique

Pour centraliser la gestion des risques de non-paiement et mettre en œuvre des couvertures à des conditions compétitives, le Groupe a élaboré un schéma de facturation dit « en étoile ». Les filiales de fabrication vendent leur production exportée à Renault s.a.s., qui la revend à ses filiales commerciales et aux importateurs indépendants, en leur consentant un crédit fournisseur dont le risque est géré par la société mère

Risque de qualité des produits et services insuffisamment compétitive

La maîtrise de ce risque a été renforcée par un plan Satisfaction Client spécifique, dont le pilotage est assuré par la Direction qualité et satisfaction client

Risque lié à des produits ou services insuffisamment adéquats

Maximise la diffusion d’un même modèle sur de nombreux marchés, ce qui le désensibilise aux possibles fluctuations d’un de ces marchés Propose un portefeuille Produit varié et équilibré, qui répond aux attentes clients de différents segments et marchés pour réduire le risque de dépendance à un seul marché, segment, ou type de clientèle Propose un portefeuille de motorisations diversifié et évolutif qui répond aux attentes des clients de différents marchés et permet d’accompagner d’éventuelles variations de mix ; Développe, avec ses partenaires de l’Alliance, des plates-formes techniques en nombre limité et à composition standardisée, de manière à maximiser les effets d’échelle sur les volumes et coûts des composants, et à faciliter leur réutilisation d’une région à une autre.

Risques liés aux perturbations induites par la pandémie de COVID-19

Le Groupe est entièrement mobilisé, notamment au travers d’un dispositif complet de gestion de crise, afin de protéger la santé de ses collaborateurs, en lien avec les autorités publiques, préserver ses actifs et sa capacité d’opérer

Risques liés à la stratégie et à la gouvernance :

Risque de capacité insuffisante à faire évoluer le modèle d’affaires

Mobilisation des Ressources de l'Alliance, de RCI Banque, partenariat...

Risque d’interruption de la dynamique de redressement opérationnel d’AVTOVAZ

Fin 2018 : Contrat d'investissement spécial entre AVTOVAZ et L'Etat Russe, donc une augmentation la localisation industrielle, de l'activité industrielle et un développement des exportations.

Risque de robustesse imparfaite du dispositif de conformité aux lois et règlements

Respect des réglementations automobile des pays, Dialogue avec les autorités Nationales, Renforcement de sa démarche structurés.

Risque de performance défaillante de l’Alliance

2019 : Création d'un Conseil opérationnel de l'Alliance et Nomination d'un Secrétaire général de l'Alliance

Risques liés aux fonctions transversales

Risques financiers

Emprunte régulièrement sur les marchés bancaires et de capitaux pour refinancer sa dette brute et assurer sa liquidité, la gestion du risque de liquidité s’appuie sur un modèle interne, lequel définit le niveau de réserve de liquidité à conserver par la branche Automobile pour financer son activité et son développement, le risque de change est suivi ou centralisé au niveau de la Direction financement et trésorerie de l’Automobile.

Risques juridiques

La maîtrise des risques juridiques s’appuie sur un dispositif de contrôle interne organisé autour de trois principes directeurs

Risque d’adéquation insuffisante des compétences aux ambitions

Dispositif de maîtrise mis en œuvre qui repose sur une démarche structurée de gestion des compétences

Risque de défaillance des systèmes d’information

Opérationnel : Le déploiement des politiques de sécurité du Groupe, le déploiement d’un plan d’action évolutif, la mise à niveau régulière de la protection du réseau informatique du Groupe....

Sur le plan organisationnel et de la gouvernance : par le Comité des risques et du Contrôle Interne présidé par un membre du Comité exécutif du Groupe, par des Comités de gouvernance pilotés par la Direction sécurité informatique du Groupe...