SEGURIDAD PORTUARIA

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DECRETO 1072 de 2015, Cap. 6: Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo

luis alberto rodriguez solanoにより

metodos estandares y diseño del trabajo

carlos sanchezにより

NORMA Oficial Mexicana NOM-007-SSA3-2011, Para la organización y funcionamiento de los laboratorios clínicos.

israel monesにより

Tipos de Contribuciones

Junior Riosにより

SEGURIDAD PORTUARIA

ROBO DE LA CARGA

ROBOS POR MAS DE 10 MIL MILLONES

SIEMPRE VA DIRIGIDOS A EMPRESAS O CONTENEDORES COMPROMETIDOS AL NARCO DE ESTUPEFACIENTES.

SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN

PROGRAMAS MARITIMOS

GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA INFROMACION

PROCEDIMIENTOS

MÉTODOS

SI LOGRAN A TOMAR LA INFORMACIÓN EL PUERTO, ESTE ESTARÍA EN GRAVE SITUACIÓN, DANDO TODA LA INFORMACIÓN DE LOS DIFERENTES CONTENEDORES, ETC.

RECHAZAR AMENAZAS.

DEBE ESTAR PREPARADA PARA CUALQUIER RIESGO.

EMPEZÓ A REGIR 1 DE JULIO DE 2,004.

NIVELES DE PROTECCIÓN

NIVEL 3: EL NIVEL EN EL CUAL DEBERÁN MANTENERSE EN MAS MEDIDAS CONCRETAS DE PROTECCIÓN DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO LIMITADO CUANDO SEA PROBABLE O INMINENTE UN SUCESO QUE AFECTE LA PROTECCIÓN MARÍTIMA.

NIVEL 2: DEBERÁN MANTENERSE MEDIDAS ADECUADAS DE PROTECCIONES ADICIONALES DURANTE UN TIEMPO DE TIEMPO, COMO RAZÓN DE UN AUMENTO DEL RIESGO QUE OCURRA.

EL NIVEL EN EL CUAL DEBERÁN MANTENERSE DE MEDIDAS MÍNIMAS ADECUADAS A LA PROTECCIÓN EN TODO MOMENTO.

CÓDIGO DE PROTECCIÓN DE BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS

CAPACITACIONES

TERMINAL MARITIMO

SIN ESTA CAPACITACIÓN PUEDE QUEDAR EXPUESTO

CARECE MUCHO A NIVEL DE MUCHOS PUERTOS A NIVEL MUNDIAL, QUE SON DE VITAL IMPORTANCIA PARA PODER CONLLEVAR LAS SITUACIONES QUE SE PUEDAN PRESENTAR EN EL PUERTO.

CONTROL DE ACCESO

AYUDA A EVITAR FUTURAS CONTINGENCIAS EN EL RESINTO PORTUARIO. PRODUCIDO POR PERSONAS SOSPECHOSAS.

LA CARGA DEL PUERTO ES FUNDAMENTAL

SEÑALES DE OPERACIÓN

SEÑALES DE EMERGENCIA, SI ES DE POSIBLE DE PARAR.

SEÑALES DE IZAJE

CONTROL ADUANERO

ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO LA ENTRADA DE PERSONAS PARTICULARES, NO REGISTRADAS.

CARÁCTER INTERNACIONAL DEL CONTENEDOR.

SUSTANCIAS ILICITAS

PRIMER PUNTO DE CONTROL DE TODA MERCANCÍA QUE ENTRE O SALGA DEL PAÍS.

PROTECCIÓN ADECUADA

LENTES

CHALECO O ROPA REFLEXTIVA

CASCOS

GUANTES

PERSONAL ENCARGADO DE VERIFICAR LA VESTIMENTA AL INGRESAR AL RESINTO PORTUARIO.

TRABAJADOR

ALIMENTCIÓN

ALERTA EN SU LABOR

RESPONSABLE

DESCANSAR LAS HORAS REQUERIDAS

SEGURIDAD DE OPERACIONES

ADVERTENCIAS

REGLA2:

LAS VÍAS DE TRANSITO DEBEN ESTAR LIBRES DE CUALQUIER TIPO RESIDUO RESULTANTE QUE PUEDA CAUSAR PINCHADURAS EN LAS LLANTAS Y OCASIONAR ACCIDENTES.

PREVENIR

COLISIONES O ACCIDENTES EN EL PUERTO.

CAUSAS

PINCHADURAS EN LAS LLANTAS DE LOS CAMIONES.

REGLA 1:

LAS VÍAS INTERNAS DENTRO DEL PUERTO DEBEN ESTAR SEÑALIZADAS.

ZONAS RESTRINGIDAS DESTINADAS AL TRAFICO DE CAMIONES.

INDICAR LAS ZONA DEL RESINTO PORTUARIO.

SEGURIDAD AL ENTRAR AL RESINTO PORTUARIO.

TODO CAMIÓN QUE INGRESE O SALGA DEL PUERTO ES REVISADO, LLEVE O NO LLEVE CONTENEDOR.

PASAR UN PROCESO DE REGISTRO