SEGURIDAD PORTUARIA
ROBO DE LA CARGA
ROBOS POR MAS DE 10 MIL MILLONES
SIEMPRE VA DIRIGIDOS A EMPRESAS O CONTENEDORES COMPROMETIDOS AL NARCO DE ESTUPEFACIENTES.
SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN
PROGRAMAS MARITIMOS
GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA INFROMACION
PROCEDIMIENTOS
MÉTODOS
SI LOGRAN A TOMAR LA INFORMACIÓN EL PUERTO, ESTE ESTARÍA EN GRAVE SITUACIÓN, DANDO TODA LA INFORMACIÓN DE LOS DIFERENTES CONTENEDORES, ETC.
RECHAZAR AMENAZAS.
DEBE ESTAR PREPARADA PARA CUALQUIER RIESGO.
EMPEZÓ A REGIR 1 DE JULIO DE 2,004.
NIVELES DE PROTECCIÓN
NIVEL 3: EL NIVEL EN EL CUAL DEBERÁN MANTENERSE EN MAS MEDIDAS CONCRETAS DE PROTECCIÓN DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO LIMITADO CUANDO SEA PROBABLE O INMINENTE UN SUCESO QUE AFECTE LA PROTECCIÓN MARÍTIMA.
NIVEL 2: DEBERÁN MANTENERSE MEDIDAS ADECUADAS DE PROTECCIONES ADICIONALES DURANTE UN TIEMPO DE TIEMPO, COMO RAZÓN DE UN AUMENTO DEL RIESGO QUE OCURRA.
EL NIVEL EN EL CUAL DEBERÁN MANTENERSE DE MEDIDAS MÍNIMAS ADECUADAS A LA PROTECCIÓN EN TODO MOMENTO.
CÓDIGO DE PROTECCIÓN DE BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS
CAPACITACIONES
TERMINAL MARITIMO
SIN ESTA CAPACITACIÓN PUEDE QUEDAR EXPUESTO
CARECE MUCHO A NIVEL DE MUCHOS PUERTOS A NIVEL MUNDIAL, QUE SON DE VITAL IMPORTANCIA PARA PODER CONLLEVAR LAS SITUACIONES QUE SE PUEDAN PRESENTAR EN EL PUERTO.
CONTROL DE ACCESO
AYUDA A EVITAR FUTURAS CONTINGENCIAS EN EL RESINTO PORTUARIO. PRODUCIDO POR PERSONAS SOSPECHOSAS.
LA CARGA DEL PUERTO ES FUNDAMENTAL
SEÑALES DE OPERACIÓN
SEÑALES DE EMERGENCIA, SI ES DE POSIBLE DE PARAR.
SEÑALES DE IZAJE
CONTROL ADUANERO
ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO LA ENTRADA DE PERSONAS PARTICULARES, NO REGISTRADAS.
CARÁCTER INTERNACIONAL DEL CONTENEDOR.
SUSTANCIAS ILICITAS
PRIMER PUNTO DE CONTROL DE TODA MERCANCÍA QUE ENTRE O SALGA DEL PAÍS.
PROTECCIÓN ADECUADA
LENTES
CHALECO O ROPA REFLEXTIVA
CASCOS
GUANTES
PERSONAL ENCARGADO DE VERIFICAR LA VESTIMENTA AL INGRESAR AL RESINTO PORTUARIO.
TRABAJADOR
ALIMENTCIÓN
ALERTA EN SU LABOR
RESPONSABLE
DESCANSAR LAS HORAS REQUERIDAS
SEGURIDAD DE OPERACIONES
ADVERTENCIAS
REGLA2:
LAS VÍAS DE TRANSITO DEBEN ESTAR LIBRES DE CUALQUIER TIPO RESIDUO RESULTANTE QUE PUEDA CAUSAR PINCHADURAS EN LAS LLANTAS Y OCASIONAR ACCIDENTES.
PREVENIR
COLISIONES O ACCIDENTES EN EL PUERTO.
CAUSAS
PINCHADURAS EN LAS LLANTAS DE LOS CAMIONES.
REGLA 1:
LAS VÍAS INTERNAS DENTRO DEL PUERTO DEBEN ESTAR SEÑALIZADAS.
ZONAS RESTRINGIDAS DESTINADAS AL TRAFICO DE CAMIONES.
INDICAR LAS ZONA DEL RESINTO PORTUARIO.
SEGURIDAD AL ENTRAR AL RESINTO PORTUARIO.
TODO CAMIÓN QUE INGRESE O SALGA DEL PUERTO ES REVISADO, LLEVE O NO LLEVE CONTENEDOR.
PASAR UN PROCESO DE REGISTRO
