CAJA DE CAMBIOS MANUAL

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CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Precauciones en el desmontaje y montaje de las cajas de cambios manuales

Desmontar, desensamblar y ensamblar los elementos del cambio. Y renovar...

Anillos sincronizadores

Anillos de seguridad (circlip)

Arandelas de seguridad

Juntas de la carcasa (si tiene)

Muelles de retención

Pasadores

Tuercas autofrenantes

Guardar piezas pequeñas aparte para no perderlas

Trabajar con la caja de cambios limpia

Utilizar los útiles adecuados

Extraer el aceite del cambio antes de desmontarla del vehículo

Verificar donde está el problema

Diagnóstico de averías en la caja de cambios

Las marchas se salen

Una determinada marcha entra con dificultad y rascan los engranajes

Todas las marchas entran con dificultad

Ruido que se percibe solo cuando se conecta una marcha determinada. Con el resto de las marchas no.

Ruido general en la caja

La señal del velocímetro de las cajas de cambios

Electrónico

Mecánico

Sustitución del aceite de la caja de cambios

Recogedor de aceite

Dispensador neumático

Dispensador manual

La lubricación en las cajas de cambios

Propiedades del aceite

Viscosidad elevada

Anticorrosión

Antioxidante

Antiespumante

Resistencia al cizallamiento

Untuosidad

EP

Por borboteo

Por inmersión

Otros elementos de la caja de cambios manual

Grupo multiplicador y divisor

Corona de dentado interior

Portasatélite

Planetario

Retenes, rodamientos y carcasas

Rodamientos

Retenes

Caja de cambios con dos secundarios

Eje de marcha atrás

Sistema de mando

Árbol secundario

Sincronizadores triples

Sincronizadores dobles

Conjunto de sincronización

Corona desplazable

Piñones locos

Cubo dentado

Árbol intermediario

Árbol primario

Los trenes de engranajes

Eje nº3 se denomina árbol secundario

Eje nº2 se denomina árbol intermedio o tren fijo

Eje nº1 se denomina árbol primario

Engranajes

Piñón conductor

Piñón conducido