le fait que les ailes soient longues (ou larges) et que la machine soit en plastique léger contribue a la portance du véhicule, faisant planer ce dernier.
Dangers
Les obstacles les plus dangereux pour la pratique du planeur sont
Obstacles humains: lignes électriques, immeubles et parcs d'attractions.
Les nuages les plus dangereux pour la pratique du planeur sont
Les nuages symptômes de vent :
Lenticulaires et Cumulus de rotor, qui ne présentent aucun danger par eux-mêmes, mais par ce qu'ils indiquent : vent très fort pour le premier, turbulences pour le second.
Les nuages à fort développement vertical :
Cumulonimbus en tête, mais aussi Cumulus congestus et dans une certains cas Nimbostratus . Ce sont tous des nuages qui ont une capacité ascendante propre, celle-ci étant dans beaucoup de cas apte à rendre vaines toutes tentatives de fuite verticale ou horizontale. Un planeur "capté" par l'un de ces aimants va littéralement être promené durant des heures et à des altitudes incompatibles avec la respiration et la résistance au froid de l'être humain...
Phases de vol
Atterrissage:pour atterrir, l'avion sort ses roues et redresse son nez afin de ralentir. Quand il touche le sol, il bloque ses roues.
Sujet secondaire
Vol: Pour voler, l'avion utilise ses ailes, servant a générer de la portance et sa queue servant a se stabiliser. Il mets également a profit le fait qu'il soit construit en matèriau léger
Décollage: pour décoller, il faut le soulever en l'air et le lacher quand l'endroit et la hauteur sont satisfaisants
Fonctions d'usage
Sa fonction est de déplacer l'homme en planant en l'air
