sistemas de distribución motor diésel

Mer som dette

ARTURO CALLE Belkys Rodríguez Núñez

Ved Belkys Xiomara Rodríguez Núñez

Decreto 2200 de 2005.

Ved Daniela Jimenez

CoCa Cola Companyempresa Dedicada a la producción, distribución y venta de bebidas no alcohólicas de las marcas propiedad de The Coca-Cola Company, así como de botanas saladas y dulces bajo las marcas Bokados en México, Inalecsa en Ecuador, y Wise y Deep River en los Estados Unidos de América.

Ved Erly Vilela

SEGMENTACION DE MERCADO

Ved diana aljach

sistemas de distribución motor diésel

partes

Válvula

Es la pieza más importante del sistema y es accionada por el taqué. Abre o cierra permitiendo que pasen los gases al cilindro.

Botador o taqué

Es un empujador que presiona la valla por acción del árbol de levas. Pueden ser mecánicos o hidráulicos.

Árbol de levas

Es una especie de eje que tiene protuberancias conocidas como levas. Cuando gira, activan al taqué en el momento indicado. Como debe soportar condiciones extremas, se le hace un tratamiento especial térmico conocido como cementación

Engranaje de mando (correa o cadena)

Es un mecanismo que se conecta con el cigüeñal, recibe su movimiento y lo trasmite al árbol de levas. Los engranajes de mando se encuentran únicamente en automóviles antiguos o con motores grandes. Esto se debe a que son menos eficientes que correas y cadenas, pues pierden energía

tipos

como todos sabemos hay 5 tipos de sistemas de distribucion los cuales son: *sv *ohv *ohc *sohc *dohc

DOHC

(Dual OverHead Camshafts) tiene árbol de levas doble en la cabeza

Estos árboles de levas accionan tres, cuatro o incluso cinco válvulas por cada cilindro. En caso de un motor con cuatro cilindros, son 16 válvulas y en el motor de seis cilindros, hasta 24 válvulas

OHV

Sus siglas quiere decir Overhead Valve, que en español nos hace referencia a válvulas en la cabeza como sabemos este sistema deja el árbol de levas en el bloque, pero lleva las válvulas a la culata del motor

según mando de distribución

nota:el uso de estos mismos van mas que todo por el trabajo al que se les va a exponer para un trabajo liviano generalmente se usa correa para un trabajo semi pesado se usa cadena cadena y para trabajo pesado se usan piñones

piñon

estos son 2 piñones que suelen ser indirectos lo que quiere decir que son dos piñones separados no se nesesita de nada externo solo los 2 piñones interpuestos su tiempo de vida es muy largo y se revisa mas que todo por mal uso o por desgaste debido a algo externo

cadena

como su nombre lo dice es una cadena de la misma forma que la de una bicicleta se ajusta a los dientes es mucho mas resistente que la correa por lo que su revicion es menos frecuente solo se revisa o se cambia despues de altos niveles de kilometraje

correa

es una especie de manguera gruesa con dos caras una dentada que se ajusta a los piñones y el otro lado es liso

ventajas: menos ruidosa Su desventaja: es que hay que cambiarlas con más frecuencia.

En un motor se conoce como sistema de distribución al conjunto de elementos mecánicos que controlan la admisión de mezcla carburante y la fase de escape de gases quemados. Todo esto se logra por medio del movimiento de válvulas de forma sincronizada con el cigüeñal y los pistones.

sabemos que se puede diferenciar por la cantidad de árbol de levas que son: sohc(un árbol de levas) o dohc(dos arboles de levas) pero en diésel solo se manejara el dohc

nota: también hay que recordar que hay motores con hasta cuatro árboles de levas. Esto se debe a que son motores en V o W, que por lo tanto tienen dos culatas y dos filas de cilindros con sus respectivas válvulas de admisión y escape. Por mencionar un ejemplo: el motor V8 del Ferrari 488 funciona gracias a cuatro árbole