GUIA SOBRE LOS INCOTERMS
FOB – Free On Board (Libre a Bordo)
El Incoterm FOB compromete al vendedor a descargar la mercancía a bordo del buque que se haya acordado con el comprador.
FCA – Free Carrier (Franco Transportista)
En este Incoterm entra en juego la figura del transportista, y es que el vendedor tiene la obligación de correr con los gastos hasta que la mercancía le llega
FAS – Free Alongside Ship (Franco al Costado del Buque)
Tal y como indica su nombre, el FAS se refiere al Incoterm que obliga al vendedor a llevar la mercancía hasta el costado del buque
EXW – Ex Works (En Fábrica)
La E del Incoterm EXW indica que la entrega se hace directamente a la salida.
DDP – Delivery Duty Paid (Entregado con Derechos Pagados)
El Incoterm DDP es uno de los más completos en cuanto a responsabilidad del vendedor.
DAP – Delivered At Place (Entrega en Destino Convenido)
El Incoterm DAP es prácticamente como el DAT, pero en lugar de descargar en la terminal, en el DAP se establece que el vendedor tiene la responsabilidad total hasta que la mercancía llega al destino convenido
DAT – Delivered At Terminal (Entrega en terminal) Este Incoterm se basa en que el vendedor corre con todos los gastos, inclusive el de transporte.
CIP – Carriage and Insurance Paid To (Transporte y Seguro pagado)
Podríamos decir que el CIP es el Incoterm más parecido al CPT pero, en este caso, el vendedor debe contratar un seguro.
CPT – Carriage Paid To (Transporte pagado)
El vendedor paga los gastos del transporte de la mercancía asumiendo los todos los riesgos correspondientes. En cuanto el vendedor deja la mercancía en aduanas, es el comprador el que se hace cargo de la custodia de la mercancía.
CIF – Cost, Insurance and Freight (Coste, seguro y flete)
Al igual que ocurre con el Incoterm CFR, el CIF se usa solamente en casos de transporte marítimo. Es prácticamente igual que el CFR pero el CIF obliga al vendedor a contratar un seguro durante el transporte. El beneficiario del seguro será el comprador.
CFR – Cost and Freight (Coste y Flete)
Este Incoterm se utiliza solamente cuando el transporte se realiza en barco, ya sea en vías fluviales o por mar. El acuerdo se basa en que el vendedor se hace cargo de los gastos y del flete hasta que la mercancía llega al puerto de destino que se haya acordado.
Define las responsabilidades entre el exportador e importador, ante los riesgos, costos y tramites de esta compra y venta.
Clasificacion de los Incoterms segun el modo de transporte
DDP entregado derechos pagados , DAP entregado en lugar,DAT entregado en terminal ,CIP transporte y seguro pagado hasta , CPT transporte pagado hasta , FCA Franco transporte , EXW en fábrica. Éstos se clasifican en cualquier modo de transporte ya sea terrestre aéreo y Ferrio.
Maritimo y fluvial son: FAS, FOB, CFR, CIF
Fluvial
Maritimo
Clasificacion de costos segun el transporte principal
los costos de FCA, FOB, FAS,EXW, le corresponde al importador.
los costos de DAP, DDP, DAT, CIP,CIF, CFR, le corresponde al exportador.
internatonal comercial terms fueron establecido en 1946 por la cámara de comercio internacional con sede en París , el mismo se ha ido modificando para adaptarse a las condiciones actuales de comercio.
se clasifican en
D
DAT, DAP, DDP, la transmisión de los riesgos y costos de transporte se producen en el momento en que el exportador entrega al importador.
C
CFR, CIF,CPT,CIP, la transmisión de los costes de transporte se produce en el país de destino, pero los costos deriesgos y pérdidas se producen en el origen.
E-F
EXE, FAS, FOB,FCA: de los costes y riesgo de transporte se produce en el momento en que el exportador entrega la mercancía al importador en el país de origen.
