Sistemas de dirección Mecánica

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Sistemas de dirección Mecánica

Constitución

Su contribución a preservar la seguridad en la marcha es de alta importancia. Es un sistema crítico. Por eso, al igual que el de suspensión o frenos, son elementos de seguridad que están incluidos en la revisión técnico mecánica, porque si en algún momento falla el vehículo, pierde maniobrabilidad y se pone en riesgo la vida de sus ocupantes y de los demás usuarios en la vía.

Tipos

-Aparte del sistema de dirección mecánica podemos encontrar una variante, esta es llamada sistema de dirección electromecánica. -Este sistema de dirección asistida es uno de los más novedosos, es decir más nuevo o reciente. -Su nombre viene por el uso de un motor eléctrico para generar la asistencia en la dirección.

Definición

El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en orientar las ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el vehículo.

Función

Es el poder orientar las ruedas delanteras y así poder guiar de manera correcta y sin esfuerzo

VENTAJAS

Menor sonoridad.

El líquido hidráulico se suprime.

Se eliminan los componentes hidráulicos como la bomba de aceite para servoasistencia, los depósitos de aceite y filtros.

Reduce el consumo de energía, pues únicamente consume energía cuando se mueve la dirección.

Partes

Rotulas: Por una parte, la unión roscada que permite su desmontaje y, por otra parte, una bola o esfera alojada en una caja esférica que realiza la unión elástica.

Eje delantero: El eje es el que guía el movimiento de rotación.

Manguetas: La mangueta es un elemento de la suspensión (esta hecho de acero, o aleaciones que une el buje de la rueda con la rueda).

Pivotes; Están unidos al eje delantero, al girar sobre su eje orienta las manguetas hacia el lugar deseado.

Barra de acoplamiento: Hace posible que las ruedas giren al mismo tiempo (también se llaman bieletas de dirección).

Brazo de acoplamiento: Recibe el movimiento de la palanca de ataque y lo transmite a la barra de acoplamiento y a las manguetas.

Palanca de ataque: Palanca o biela de mando, está unida de forma solidaria al brazo de acoplamiento (va unida a la salida de la caja de dirección).

Biela de la dirección: Transmite el movimiento a la palanca de ataque.

Brazo de mando: Dirige el movimiento de esta a los demás elementos que componen la dirección. (Está ubicado a la salida de la caja de dirección).

Caja de dirección: El movimiento giratorio del volante se transmite a través del árbol y llega a la caja de dirección

Columna de dirección: Transmite el movimiento del volante a la caja de dirección.

Volante: Es el elemento que permite al conductor orientar las ruedas.